兩則消息，讓看似平靜的網約車市場再起波瀾。

4月8日，有市場消息稱，滴滴出行或有意適時并購曹操出行。對此傳聞，曹操出行相關人士對財經汽車予以否認稱，傳言不實，曹操出行無任何與此相關的意向或舉動。

另據財經汽車了解，曹操出行迎來管理層調整，易到用車創始人周航已經出任曹操出行董事長。公司接下來將會有業務落地的新進展。

曹操加速擴張背后，出行仍是好生意

曹操出行成立于2015年，作為一家專車服務平臺，它是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務。截至目前，吉利控股集團旗下的科技出行平臺曹操出行共獲三輪融資，累計公開融資額近50億元。

其中，2021年9月，吉利控股集團旗下的科技出行平臺曹操出行宣布完成38億元B輪融資，是當年業內首個股權融資，更打破了近兩年來最大的融資額。

其投資方包括：蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本。五個投資方中蘇州地方產投所帶來官方背書，對于目前強調合規的網約車行業來說，意義更大。

吉利控股集團董事長李書福直言，創立之初曹操出行堅守兩個初心：第一堅持做新能源出行平臺，第二堅持做依法合規的B2C平臺，這兩個初心到今天都沒有改變。

無須諱言的是，在滴滴由于數據安全嚴格監管，讓整個相對固化的網約車市場，有所洗牌，迎來了新的活力，一切規模企業都迎來了良好的發展機遇。

“未來只靠營銷、補貼拿不下市場。”曹操出行CEO龔昕告訴財經汽車，過去幾個月高速增長有內外兩方面原因：內部來看，包括管理司機服務體驗的能力，在人力、技術上的投入;從外部來看，國家倡導規范運營，良性競爭，讓曹操出行迎來了更多新增司機。

龔昕表示，B輪融資將幫助企業在技術研發、業務擴展、服務品質提升、司機群體保障等關鍵工作上加大力度，從而進一步提升企業競爭力，擴大市場份額。

網約車到底是不是共享出行的一部分?一位接近相關部委的人士告訴財經汽車，在監管層看來，網約車的共享屬性和出租車相似，在環境效益上比私家車稍強。總體來說，目前行業仍處于嚴格合規化的階段。

在資本方眼里，網約車行業仍有較大的投資空間。一位投資人告訴財經汽車，從行業的投資邏輯來看，網約車既是剛需也是高頻的賽道，市場規模至少在4000億以上，同時仍然有20%左右的年均增長。從用戶層面來看，截至2021年6月，中國網民規模達10.11億，網約車用戶規模僅為3.97億，滲透率還有很大提升空間，同時，新能源網約車的更迭也給了新平臺以發展的契機。

出行老兵周航接任董事長

曹操出行迎來管理層調整，易到用車創始人周航已經出任曹操出行董事長。

周航此前是易到的創始人兼CEO，在創辦易到前，周航曾創立了專業音響品牌TICO(天創數碼集團)，成為國內規模及影響力最大的專業影像公司。2010年，周航創辦了易到。幾乎在易到成立同期，優步于舊金山上線，彼時，他們都不知道對方的存在，易到可以說是完全的原創。2017年4月，他加盟順為資本任投資合伙人。

成為投資人后的周航剖析了自己的創業經歷并專門復盤，寫下了《重新理解創業：一個創業者的途中思考》，在書中強調思考問題要用問題驅動，而非概念先行;創業要選擇最適合自己的事情;尋找相信自己的初創員工;合理看待融資及估值。該書由中信出版社出版，豆瓣評分8.0。

據財經汽車了解，曹操出行已經從吉利科技的版圖，劃轉至吉利控股集團。一位接近曹操出行的人士告訴財經汽車，董事長李書福如今有了更多的興趣和精力，去關心手里的每一個孩子。

工商信息顯示，3月31日，曹操出行關聯公司杭州優行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權為董事，原董事長劉金良職位變更為董事，原董事李東輝退出董事職位。

原曹操出行董事長劉金良業已開啟新的內部創業項目——“幸福千萬家”。與傳統網約車平臺不同的是，該公司專注于服務司機、運營商和流量平臺。聚焦于網約車市場的供給側改革，從司機的場景出發提供一攬子服務，并推廣專屬研發的汽車。

關鍵詞： 曹操出行